尽管对汽油涨价仍停留在庞加莱阶段，但是笔者早已在盘算着，如果汽油知道下跌到7元钱一升，我否应当退出爱车，改而乘坐地铁呢？当高油价沦为开销的时候，增加用于或者退出是一种现实的自由选择。　　我们甚至可以作出更好的误解，银行因为这些汽车厂商的危机而坏账激增，火电厂因为煤和油的高价位而巨额亏损，航空公司无力分担高油价而之后提价，游客被迫退出旅行计划，旅游景点显得做生意惨淡……　　里根曾把通胀比喻为“像大鳄那样可怕，像持枪歹徒那样地可怕”。而*新一期的《经济学人》杂志封面传达了这样的主旨：食品价格在上涨，油价在上涨，看上去所有的东西都在涨——除了房价。　　全世界的情形渐趋完全一致。

8%的通胀早已使中国居民有切身之疼，但是，想象一下与此实时的是，俄罗斯通货膨胀水平是14%，阿根廷是23%，委内瑞拉是23%……全球三分之二的人口都在忍受着两位数的通货膨胀率。　　上世纪70年代能源危机到来的时候，各国政府采行的对策就是价格管制和政府补贴，但事与愿违，价格水平非但没如预期般暴跌，反而使得全球经济陷于持续性衰落。

　　我们对于那个年代的世界经济的兴亡毫无知觉，而如今，却要面临反复的历史。全然从市场和经济的角度与方法来处置高油价对立是艰难的，一个大胆的点子是，立刻放松成品油价格管制，让市场来要求成品油的价格。当然，这其中的风险在于，许多企业和居民深感无力忍受，并且重复使用大幅度提高居民消费价格指数。但好的一方面是，让成品油价格与原油价格实时，对于诱导能源需求不会起着很好的效果。

　　*乐观的观点指出，全球经济早已无可挽回地转入了衰落周期。而以经验来看，无论以何种手段来处置油价问题，各国所能寻找的不能是次优结果，而不有可能是*优结果。

　　中国的问题应当不会好一些，但明确反应在证券市场上，如果以高油价为代表的高物价造成经济陷于全面衰落，面临企业大大下降的利润预期，投资人将无法作出购入的要求。换句话说，我们这个市场行进的全部基础，有可能毁坏于高油价难题。

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